Forum Eco-Citoyen - Environnement et Ecologie

Salut,


Voici une excellente nouvelle et un exemple qui sera je l'espère suivi rapidement par la France notamment :


Project Better Place veut libérer l'automobile du pétrole… avec Renault

L'ex-stratège et visionnaire technologique de l'éditeur de logiciels SAP, Shai Agassi, a des ambitions aussi vastes que ses rêves : transférer la dépendance énergétique des transports automobiles du pétrole vers l'électricité. « Si on s'y prend correctement, on se trouve face à l'opportunité économique la plus formidable du siècle, a-t-il déclaré publiquement. Entre 6.000 et 10.000 milliards de dollars sont investis annuellement pour tenter d'émanciper les transports du pétrole. »
Project Better Place, la start-up qu'il a lancée officiellement fin octobre, est bâtie sur un concept aussi simple qu'ambitieux : développer des infrastructures de points de recharge électrique automobile et de stations d'échange de batteries. Le système sera géré grâce à l'intégration de plates-formes logicielles et cherchera à exploiter les périodes de basse consommation sur le réseau électrique.
« Deux obstacles freinent actuellement le développement du marché de la voiture électrique : l'accès des automobilistes au réseau électrique là où ils en ont besoin et quand ils en ont besoin ; et le fait que la batterie soit partie intégrante du véhicule », explique Michael Granoff, investisseur dans Project Better Place.
D'où une réflexion sur des solutions innovantes, comme l'intégration de la batterie à une infrastructure de service qui soulage l'automobiliste des soucis d'entretien et lui fournisse des batteries fraîchement rechargées selon un processus aussi rapide qu'un plein d'essence. Project Better Place vise à fournir l'accès à cette infrastructure par abonnement.
« Si, en plus, les abonnés ont le choix parmi une sélection de voitures électriques à tarif sensiblement réduit, nous retrouvons le modèle déjà pratiqué par les opérateurs mobiles ! », indique Michael Granoff. D'ores et déjà, Project Better Place affirme que la comparaison de son offre avec le coût d'achat et d'entretien d'une voiture à essence à performance égale sera en sa faveur.
Chaque déploiement d'infrastructure se fera en partenariat avec les gouvernements locaux, les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries. Un premier essai pilote est prévu dès le début de l'année prochaine. Avec, pour objectif, le déploiement mensuel de 10.000 nouvelles voitures à partir de 2010.
Selon le quotidien financier israélien « Globes », le premier déploiement se ferait en Israël (les autorités fiscales israéliennes sont en train d'examiner des scénarios d'exemptions fiscales pour l'achat de voitures électriques d'importation) en partenariat avec Renault, qui fournira des modèles électriques de la Mégane et la Kangoo. Le groupe automobile français a de fait indiqué qu’il « étudiait les possibilités de coopération » avec l'investisseur Shai Agassi dans le domaine des véhicules électriques.
Selon «La Lettre de l'Expansion», Carlos Ghosn devrait signer prochainement un accord pour la production en Israël de voitures électriques.
Le holding israélien Israel Corp., qui a investi 100 millions de dollars dans le projet, détient en outre 45 % d'un joint-venture établi avec le constructeur automobile chinois Cheryl Automobile, qui convoite le marché des voitures électriques.
Project Better Place a déjà ses adeptes, notamment en Israël, d'où Shai Agassi est originaire. Le président israélien Shimon Peres est l'un de ses conseillers. Idan Ofer, président d'Israel Corp., est le président de son conseil d'administration. La société a été financée à hauteur de 200 millions de dollars (139 millions d'euros). Hormis Israel Corp., elle compte parmi ses investisseurs Morgan Stanley, VantagePoint Venture Partners (investisseurs dans Tesla Motors) et une poignée d'individus, dont Edgar Bronfman Sr. (Seagram) et l'ancien président de la Banque mondiale, James Wolfensohn.


Sources = les Échos, le Journal des Finances, la Tribune, la Lettre de l’Expansion, le Journal de l'Automobile, InterÉpargne, Automotive News

Deux questions :

1) la dépendance vers l'électricité, c'est combien de centrales nucléaires en plus ?

2) dépendance st un mot idiot non ? C'est une laisse... Pourquoi ne pas privilégier les transports en commun ?

1) TON PC tu l'utilises avec de l'éléctricité venant d'ou ?

2) Les transports en commun ils roulent à quoi ?

SI ça peut faire bouger le secteur je trouve ça excellent, j'ai hâte de remplacer ma bagnole par une éléctrique.

1) avec de l'électricité entièrement renouvelable

2) une voiture par personne dans le monde, c'est impossible par manque de ressources. Mais c'est vrai, si tu ne te soucies pas des pays du sud, c'est jouable (ça fait que 5 milliards d'êtres humains en même temps).

2 bis) les transport en communs roule souvent à l'électrique pour les trains, mais entre un train avec 500 personnes ,et 500 voitures, bizarrement, je prends le pari que le train consomme infiniment moins...

3) t'es pas obligé de répondre sur ce ton....

Question bête : POurquoi Israël et pas ailleurs ? Ce n'est pas la région la plus sereine actuellement pour dévellopper de tels projets peut être ...