Forum Eco-Citoyen - Environnement et Ecologie

Je n'ai pas retrouvé le sujet où j'avais posé la question donc à défaut je mets la réponse ici. J'avais demandé si quelqu'un avait un bilan CO2 de la construction d'une nouvelle voiture et sa circulation (sans parler des autres pollutions) à comparer avec la production de CO2 d'une voiture de 10 ans. Ceci pour savoir si la nouvelle voiture permettait réellement de produire moins de CO2. Et bien le bilan est malheureusement négatif comme le montre l'article suivant sur Terraeco.net

Terraeco a écrit:La prime à la casse est-elle vraiment écolo ?

11-02-2010

Lors de son lancement il y a un peu plus d'un an, le gouvernement a vanté ses mérites à tous vents. Mais la prime à la casse est-elle vraiment si bénéfique pour l'environnement ? Ou n'a-t-elle finalement servi qu'à soutenir un secteur ébranlé par la crise ?

Les chiffres de PSA sont en berne. Cette année le constructeur automobile affiche une perte de 1,16 milliard d’euros. Et s’attend à une année plus difficile encore. Car la prime à la casse touche lentement à sa fin. Lancée en décembre 2008 à 1 000 euros, elle ne s’élève plus aujourd’hui qu’à 700 euros. Dès le 1er juillet, elle descendra à 500 euros avant de disparaître courant 2011. Mais a-t-elle bien rempli sa mission ?

Certes, la prime à la casse c’était le moyen de redonner un peu de baume au cœur à un secteur automobile en difficulté. C’était aussi l’occasion de faire une BA environnementale. En incitant les Français à abandonner leur auto vieille d’au moins dix ans, le gouvernement espérait en effet lancer sur les routes françaises une armée de véhicules plus propres. Gagné. Selon Patrick Devedjian, ministre chargé de la relance, 600 000 primes sonnantes et trébuchantes auraient été versées aux Français en 2009. La mesure gouvernementale aurait donc concerné un quart des 2,26 millions de véhicules vendus l’an passé dans l’Hexagone. Mais voilà. Si l’État peut se vanter d’avoir renouveler le parc automobile français, le bénéfice environnemental est loin d’être évident... A court terme notamment.

Car les 600 000 véhicules neufs achetés par les Français ont, à leur manière, pesé sur la balance environnementale. Les pièces qui les équipent ont en effet été fabriquées et transportées tandis que l’assemblage du véhicule a occasionné à son tour l’émission de plusieurs tonnes de CO2 dans l’atmosphère. Prenons un exemple. En troquant sa vieille Twingo pour une plus récente, François n’émet plus désormais que 130 grammes de CO2 au kilomètre contre 143 g en l’an 2000. En clair et en résumé, il réduit ses émissions de 13 grammes à chaque kilomètre parcouru.

Sauf que, à en croire l’Analyse de cycle de vie (ACV) réalisée par Renault en 2007, la fabrication d’une Laguna 3, c’est environ 4,7 tonnes de CO2 rejetés dans l’atmosphère. Certes, la Laguna n’est pas une Twingo. Mais les processus de fabrication sont globalement les mêmes. Revenons à François. Il lui faudra donc parcourir 360 000 kilomètres avant que la baisse de ses émissions routières n’annule l’achat de sa nouvelle Twingo. Or, en bon Français moyen, celui-là parcourt en moyenne 12 800 kilomètres chaque année sur la route. A ce rythme, il devra donc garder sa voiture 28 années pour effacer sa dette environnementale. Or selon le comité des constructeurs français des automobiles, les Français changent en moyenne de véhicule tous les huit ans...

Mais dire que le gouvernement a fait chou blanc avec sa taxe carbone serait injuste. Car en poussant les Français à acheter des véhicules plus propres, il a participé à la prise de conscience. Mieux, il a encouragé les constructeurs à imaginer des véhicules plus propres.

Rédactrice : Karine Le Loët

Bonjour
un autre aspect de la prime à la casse
ci dessous un article internet extrait du journal la montagne
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Effet inattendu de la prime à la casse : le gaspillage... à fond la caisse !

La gérante de Jupiter Autos à Limoges (Haute-Vienne) a décidé d'accorder une "prime psychologique" à ses employés qui sont obligés d'envoyer des centaines de véhicules en bon état à la casse.

Aline Schmitt a décidé de leur accorder une prime pour leur redonner le sourire. A Jupiter Autos, les employés qui roulent avec des voitures des années 90 affichant plus de 150.000 kilomètres au compteur, sont, on le comprend, un petit peu agacés de voir passer devant eux des véhicules en excellent état destinés à la casse.

Aline Schmitt, la gérante de cette casse de Limoges leur a donc versé cette année « une prime psychologique » de 1000 euros par an. « Sur la feuille de paye, on a inscrit prime de qualité ou prime de rentabilité. Mais il s'agit bien d'une prime psychologique. Il faut les comprendre. Les gars sont quand même pas très heureux de voir partir de si belles voitures, lance cette petite femme dynamique. Quand on envoie à la broyeuse un AX avec 20.000 kilomètres, des 206 quasi neuves, des Scenic 2, il y a de quoi se poser des questions. »
« Moi-même, je n'ai pas la chance de rouler là-dedans », déplore Dimitri Giraud, chef de chantier à Jupiter Autos, en montrant du doigt une 206 diesel, 15.000 kilomètres au compteur.
La gérante a récemment dû louer trois terrains dans la campagne haut-viennoise pour les stocker. « Depuis cette prime, on nous a amenés 3000 voitures contre 1000 habituellement. Il a fallu s'adapter. Toutes sont contrôlées au niveau de la pollution ».
Pour Franck Coignac, cogérant de cette casse, « le business tourne, c'est évident. Il ne s'agit pas de cracher dans la soupe. Mais pour nous, c'est un énorme gâchis. Des voitures de 8 ans avec 20000 kilomètres que l'on jette, ça me dérange. » « Il y a des malheureux qui seraient contents de les avoir. Des étudiants, des jeunes qui s'installent seraient aussi ravis de pouvoir rouler là-dedans. »


Un vrai cimetière de voitures


A 30 kilomètres de Limoges, à l'abri des regards indiscrets, sont garées des voitures qui raviraient plus d'un automobiliste. Elles sont cinq cents, stationnées dans ce champ à attendre leur dernier voyage. Des 206 côtoient des Clio 2, des 307, des Laguna, des 605, une Passat TDI ou un Jeep Cherokee boîte automatique affichant 130.000 kilomètres. Sur le terrain, aucune trace de pollution. « Les écolos se sont apparemment opposés au maire de cette commune. Mais honnêtement, nous jouons à fond la carte écologique. Nous ne les entassons pas. Toutes les voitures à Jupiter Autos sont dépolluées. Celles dans le pré ont également toutes été vérifiées. »

Franck Lagier
franck.lagier@centrefrance.com

Oui personne n'en parle, mais le constat est là..
Une voiture de plus de huit ans bonne à la casse.. alors qu'elle n'est pas hors d'usage...
Oui le bilan carbone du retraittement d'une voiture n'est pas bon.... il crée des emplois, met hors la loi les recycleurs (photos à l'appui, constat, Etc..)
Et ce que je comprends pas c'est qu'il n'y a que 30 % des voitures françaises produites en France...
Et l'on vient nous parler de Développement durable, environnement ?

Ce qui est très regrettable c'est le fait que des gens ont vendus leurs voiture 1000€ pour la casse, alors qu'ils auraient pus en avoir 1500/2000€ à la vendre à un particulier, ceci prouve que beaucoup de nos concitoyens sont des ânes.