Forum Eco-Citoyen - Environnement et Ecologie

de **DELAIR** » Mar Sep 18, 2007 11:46 am

La pollution tuerait même quand les normes sont respectées
12/09/2007 13:39 - Claire AVIGNON

Dans l’agglomération de Dijon (Côte d’Or) représentant environ 190.000 habitants, une réduction de 25% des concentrations en polluants permettrait d’éviter plus d’un tiers des décès et hospitalisations, selon une étude de l’Institut de veille sanitaire (InVS) publiée le 11 septembre sur son site internet. Et ce, alors qu’on compte 24 décès anticipés par an attribuables à la pollution atmosphérique, 8 hospitalisations pour une pathologie respiratoire et 95 pour motif cardio-vasculaire.

Par ailleurs, la diminution de 5 microgrammes par mètre cube (µg/m3) de la moyenne annuelle de particules PM-10 permettrait d’éviter 24 à 27 décès par an dans le cas des impacts sanitaires à long terme.

L’InVS précise que «ces résultats doivent être interprétés avec précaution, en raison des limites de méthode utilisée», mais conclut également que ces résultats indiquent «que la pollution atmosphérique urbaine peut avoir un impact important sur la santé, même dans une agglomération comme celle de Dijon où les valeurs limites sont la plupart du temps respectées».

l'INVS .... http://www.invs.sante.fr/display/?doc=p ... index.html

C'est inquiétant tout de même, on se rend compte que plusieurs pollutions conduisent à un total de décés qui vas au final devenir impressionant..
smrabb

Pollution routière: un lien avec la hausse de l’asthme
12/01/2009 12:38
Evaluerpar Sabine Casalonga

pour aller plus loin
Résumé de l’étude (en anglais) http://www.epidem.com/pt/re/epidemiolog ... 28!8091!-1

Il existe un lien entre la pollution routière et l’apparition de nouveaux cas d’asthme chez l’adulte en Europe, selon une étude publiée dans la revue Epidemiology.

Bénédicte Jacquemin du Centre de recherche en épidémiologie environnementale à Barcelone (Espagne) et ses collègues, ont conduit une étude auprès de 4.185 habitants de 17 villes européennes dont Paris, Grenoble et Barcelone. Les chercheurs ont recensé le nombre de nouveaux cas d’asthme au sein de cette population entre 1999 et 2001. En parallèle, ils ont estimé le niveau de pollution routière à l’adresse de chaque individu, à partir d’une modélisation des taux atmosphériques de dioxyde d’azote (NO2).
D’après leurs résultats, quelle que soit la ville, plus l’exposition des personnes à la pollution atmosphérique est élevée, plus leur risque de développer un asthme est fort.

(1) «Home Outdoor NO2 and New Onset of Self-Reported Asthma in Adults » Bénédicte Jacquemin et al., Epidemiology, volume 20 (janvier 2009)

smrabb

de **Lord69** » Jeu Jan 15, 2009 6:52 pm

Ouais mais plus d'asthmatiques c'est bon pour la croissance économique smrabb

de **DELAIR** » Jeu Jan 15, 2009 7:06 pm

Lord69 a écrit:Ouais mais plus d'asthmatiques c'est bon pour la croissance économique

Tu mériterais qu'on te colle une patate ! ;-)

de **Lord69** » Jeu Jan 15, 2009 7:19 pm

Sérieusement, c'est une tragédie de grande ampleur qui se profile pour les maladies respiratoires. Le problème : comment faire comprendre cela à ceux qui chaque jour préfèrent leur voiture et emmènent leurs enfants chez le pédiatre pour de la ventoline ?

de **pedro431** » Ven Jan 16, 2009 11:59 am

lord a écrit

C'est plus qu'inquiétant, et cela prouve surtout que les normes sont fixées bien trop haut

Il faudrait déjà faire respecter les législations en vigueurs, à quoi va servir de mettre la barre plus haute si la base est pourrie.

de **DELAIR** » Ven Jan 16, 2009 1:16 pm

C'est pour cela qu'il faut que l'on passe à la voiture hybride ou alors... on fait rien..
Et c'est cela qui vas se passer !
smrabb

de **Narduccio** » Ven Jan 16, 2009 4:37 pm

DELAIR a écrit:C'est pour cela qu'il faut que l'on passe à la voiture hybride

Avant de passer à la voiture hybride, qui est lourde et donc surconsomme, il serait pas mal de taxer les voitures de plus de 1300kg; pouvant rouler à plus de 150km/h. Quand on veut une berline capable de trimballer un adulte de 80kg à 220 km/h en tout confort, on arrive à des véhicules de 2 tonnes. Sur ces 2 tonnes, il y a une part qui sert à sécuriser le véhicule lorsqu'il roule à plus de 150 km/h. Si on se limite à une vitesse moindre, on n'est pas obligé de trimballer partout ce sur-poids.

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