Forum Eco-Citoyen - Environnement et Ecologie

Merci d'avoir rouvert ce sujet.
Le concept n'est pas nouveau (un tramway à air comprimé a circulé à Nantes dès 1876), mais il suscite à la fois des rêves et des doutes.
En tout cas, son ancienneté relativise le côté "innovation" qu'on veut bien lui attribuer...
En piochant ici ou là sur la Toile, je me suis intéressé aux déclarations que Guy Nègre a faites dans différents médias depuis des années, et quand on en fait l'historique, c'est assez désarmant!
Des annonces et des promesses, oui; des fabrications et des mises sur le marché, aucune.
Des maquettes et des prototypes, oui; des tests publics (vitesse, autonomie, temps de remplissage), non.
Et cela ne concerne pas seulement le véhicule lui-même, mais aussi les techniques de remplissage du réservoir.
Le type de compresseur utilisé est "confidentiel". L'architecture des stations-services (le plein d'air en 3 minutes!) est "secret industriel". Il suffit d'avoir quelques notions de physique pour comprendre pourquoi un halo opaque entoure cette "invention", dont la concrétisation est reportée d'année en année.
Il serait intéressant de savoir s'il existe encore des internautes pour espérer utiliser un jour une voiture à air comprimé dans leurs déplacements quotidiens?

La seule nouveauté 2010, c'est que désormais MDI accepte les chèques de 500€ pour une voiture non commercialisée et non testée (j'ai reçu leur mail, au début j'ai cru à un spam de côte d'ivoire...)

Quant aux voitures de KLM et AirFrance, soit disant en test depuis 1 an, c'est le silence radio (elles doivent trop bien marcher...)

Dernière nouvelle, en date du 09/04/2010, recueillie sur la page "AirPod à Amsterdam" du site air-car-concept (qui est une succursale de MDI, donc peu suspect de médisance): selon les personnels de KLM qui ont eu à tester l'AirPod, l'autonomie de cette voiturette est évaluée à 15 km, pour une vitesse maxi de 30 km/h autorisée sur le tarmac.
On est assez loin des 220 km annoncés naguère par Guy Nègre... (

!	Modérateur a écrit:
	Contenu pouvant s'apparenter à de la diffamation

)
Il ne manque plus que la consommation électrique du compresseur pour réaliser un plein du réservoir, afin de calculer le coût au 100 km.
En consultant les catalogues des fabricants de compresseurs, on peut avoir une petite idée. Mais chaque chose en son temps.

Pourrais tu faire un copier-coller de cette nouvelle sur ce site ?
(car je n'ai pas accès à l'autre forum, mon adresse IP y est bannie... je n'ai même plus l'accès en lecture ,

!	Modérateur a écrit:
	Contenu pouvant s'apparenter à de la diffamation

)

Pour Navidad
La citation originale est en néerlandais par une personne de KLM, sur le site
http://www.haarlemsdagblad.nl/nieuws/re ... -Hoofddorp
(pour ceux qui comprennent le flamand...)

Une traduction a été faite par un bilingue du forum air-car-concept, je cite:
"Voici encore une vidéo sur le happening à Hoofddorp.
On voit le Pod juste après le transporteur à bagages à l'hydrogène de KLM.
On parle pour le Pod de 80 litres d'air à 200 bar et l'autonomie est de ........................15 km"

Quelqu'un a fait observer que la vitesse max autorisée sur le tarmac est de 30 km/h, ce qui donne la mesure de la puissance utilisée...
Perso, je remarque qu'un tarmac d'aéroport est dépourvu de pentes, donc que l'énergie consommée doit être plus faible que dans un circuit de type urbain, avec des rues en pente, des arrêts et redémarrages aux feux rouges, des priorités, etc...
En fait, ce résultat conforte les conclusions de l'étude qu'avait réalisée l'Ecole des Mines de Paris, sous l'autorité du professeur Clodic; ils prédisaient une autonomie de l'ordre de 40 km, "voire moins"...
Mais bien sûr, pour les pro-MDI, ce prototype, bien qu'annoncé comme pratiquement homologué (!), n'est pas représentatif des Airpod de séries que MDI doit mettre en fabrication dans un délai à rallonge: c'était pour 2009, puis pour début 2010, et à l'heure actuelle, c'est pour fin 2010..., en attendant le prochain report (comme d'hab!).

Bizarre, je suis bilingue, et ce n'est pas sur ce site que qqun de KLM cite l'autonomie du prototype... Il parle du reservoir, de la pression d'air, mais rien sur l'autonomie... Pourrais-tu donner le vrai lien stp?

Il est clair qu'une Tarmac est d'une "platitude" peu représentative d'une rue ou d'une route de Mr tout le monde.

Pour Neuzy (qui a la chance d'être bilingue)
Voici 2 autres liens cités dans la même page de la discussion (rubrique "Airpod à Amsterdam")
http://www.ijmuidercourant.nl/nieuws/re ... -Hoofddorp
http://www.youtube.com/watch?v=WPdEpCLrgUE

N'étant pas bilingue moi-même, je ne sais pas dans lequel se situe l'info concernant l'autonomie.
Merci à Neuzy d'en faire l'analyse et de nous tenir au courant.