Forum Eco-Citoyen : Respect de l'Environnement

Allez, Février 2010, toujours rien en vente

navidad a écrit:Allez, Février 2010, toujours rien en vente

Tu payes ton coup ?

Bonjour,
Je ne sais pas si vous êtes au courant mais MDI est une escroquerie, le but de MDI est d'inciter les gens a investir dans des licences de fabrication et des réservations de voitures, mais les dates de commercialisation sont repoussées sans cesse, ça fait 10 ans que ça dure, MDI n'a jamais rien produit à part des prototypes. Personne n'a jamais testé l'autonomie de manière independante. MDI promet tous les ans l'homologation et la commercialisation imminente, les médias font le buzz, et ça rapporte toujours plus d'argent à MDI.
MDI (qui est une holding luxembourgeoise) encaisse l'argent et vous ne pouvez rien faire parce que leur contrat est fait pour que vous n'ayez aucun recours. Plusieurs investisseurs ont déjà porté plainte contre MDI. C'est une arnaque bien ficelée puisqu'il vont jusqu'à déposer des brevets pour se rendre crédible, du coup tout le monde y crois : médias, écologistes etc...
Ceux qui connaissent un peu les lois de la thermodynamique savent que les chiffres avancés par MDI sont fantoches, d'ailleurs MDI est malin, sur leur contrat il écrivent que les chiffres sont susceptibles d'être modifiés sans préavis ! Ceux qui connaissent la notion de rendement savent que l'air comprimé n'est pas une solution pour l'automobile. L'air comprimé n'est pas une énergie, c'est juste un moyen de stockage. L'air comprimé doit être produite avec un compresseur électrique. Les pertes d’énergie sont importantes lors de la compression et la détente de l’air, le rendement d'un moteur pneumatique est très mauvais, c'est connu depuis toujours par les motoristes et MDI ne changera pas les lois de la physique. C'est bien pour ça qu'aucun constructeur ne développe un moteur à air comprimé.
Ne vous laissez pas duper par ces vendeurs de rêve qui profitent de la méconnaissance du grand public sur des sujets un peu technique.
Ne vous laissez pas manipuler par des gens de MDI qui viennent sur les forums et blogs vous dire "que le concept est super","que les lobbies petrolier freinent le projet", "qu'il faut investir", "que l'homologation est acquise" etc...ils font partie de cette escroquerie bien organisée.
MDI a des partenaires partout dans le monde qui font la même arnaque, comme ici en Nouvelle Zélande : http://www.itmdi-energy.com/

A bon entendeur.

Ferdinand, ton message me perturbe...
Je me retiens sur mon avis général de ton message pour le moment, et je voudrais bien savoir quand tu dis :

Ceux qui connaissent un peu les lois de la thermodynamique savent que les chiffres avancés par MDI sont fantoches

Tu parles de quels chiffres? En disant cela, tu fais même moins bien que la pseudo arnaque que tu dénonces, niveau désinformation... précise!

Ensuite, nulle part il n'est écrit que l'air comprimé est la ressource, le carburant. Ce n'est que le moyen d'accumulation de l'énergie, l'équivalent de la batterie. Au lieu de recharger une batterie, tu "recharges" un réservoir d'air. Mais bon, ça j'ose imaginer que tu le savais. Après tu compares le tout en Watts, et en performances routières.
Pourquoi nous faire croire qu'ils parlent de l'air comme le carburant?

Ensuite, comment expliquerais-tu leur présence dans les salons automobiles? Ne crois-tu pas qu'ils y a d'autres marques/entreprises présentes qui n'ont pas encore commercialisé de véhicules?
Que fais-tu du contrat avec TATA Motors? et KLM ?

Chaque processus a son parcours, celui-ci semble certes parsemés de pas mal d'embuches, mais les lobbies pétroliers sont très puissants, et ça tu ne peux pas le nier. Il y a 10 ans, ils n'avaient pas de véhicules qui roulaient, juste des projets sur papiers. Maintenant, ca roule.

C'est vrai, je n'ai pas été ouvrir le capot d'une voiture que je n'ai jamais vu en vrai, ni mesurer la consommation de mon bête compresseur à air qui aurait pu servir à recharger ma voiture à air comprimé que je n'ai pas.
Mais l'as-tu fait?

Peut-être que tu as raison, mais ton mail n'aura sans doute pas de grandes conséquences car si ce véhicule doit sortir il sortira. Si ca ne sort jamais, nous serons fixés.

Ton histoire n'est pas impossible, tant que tu nous apportes les théories précises de la thermodynamique qui expliqueraient l'impossibilité de MDI.

Au plaisir d'échanger nos idées...

neuzy182 a écrit:Que fais-tu du contrat avec TATA Motors?

Ben justement, Tata n'en fait rien...

Sinon, pour les plus naïfs, petit rappel des promesses d'il y a 12 ans (déjà !) :
http://solar-club.web.cern.ch/solar-clu ... ompSV.html

neuzy182 a écrit:Si ca ne sort jamais, nous serons fixés.

Et non, puisque par principe, MDI annonce toujours la commercialisation pour "l'année prochaine".
C'est un attrape couillon sans fin.

neuzy182 a écrit:Il y a 10 ans, ils n'avaient pas de véhicules qui roulaient, juste des projets sur papiers. Maintenant, ca roule.

Faux, MDI avait déjà des protos qui roulaient il y a 10 ans (onecat).

monsieurpatate a écrit:Je n'aime pas le ton pessimiste et moqueur de Navidad, surtout pour un modèle de véhicule qui pourrait nous permettre de polluer moins. Déja, je te rapelle que la OneCat et la CityCat ne sont pas les memes modeles.

Je te cite : "Le soucis, c'est que le journaliste a essayé le proto CityCat (photo n°9 du diaporama, dont les premières versions ont 10 ans...), alors que Mr Nègre semble avouer qu'il n'avait pas encore de proto Onecat."
Relis ta phrase, tu verras qu'il y a un leger souçi (comme une contradiction) Tu crois que le journaliste a essayé une voiture factice ? Ou qu'il l'a inventée dans sa tête?

"Pas facile d'homologuer cette voiture Onecat, soit disant commercialisable fin 2008, si on n'a même pas un seul proto qui fonctionne en février 2008."
Navidad, tu travaille pour un pétrolier ou quoi ? As-tu quelque chose contre l'homologation de ce véhicule ? Ca ne t'éffleures pas l'esprit la pensée qu'il soit difficile d'imposer une technologie non-polluante et peu couteuse face au pouvoir de l'or noir et des profits immondes qu'en retirent compagnies pétrolières et gouvernements?

Ahlala... y'en a qui sont prêts a tout pour décrédibiliser tout ce qui touche a leur portefeuille.

Re-citons Navidad : "Notez bien les termes employés par les articles : la presse spécialisée parle au conditionnel, on rapporte les propos de l'inventeur "Aux dires de M. Nègre...", et les discours de soutien ressemblent à de la propagande "sans soutien des pouvoirs publics" ( quel pouvoir public ? l'ADEME ? la DRIRE ? le ministère ? quelle personnne ? quelle réponse officielle ? )

Je pense qu'il y a une grande différence entre amener 1 prototype faire 1 démonstration sur qq km devant des journalistes et présenter 1 dossier sérieux d'homologation."

Bin regarde donc ça :
http://www.youtube.com/watch?v=N3QQEfVyb6w
ou ça:
http://www.youtube.com/watch?v=nOKP3Ao5P6M

WAOO !!! Ca veut dire que meme la BBC se serait fait berner par la fausse invention de M. Negre ? BBC America et BBC U.K. ? Si ça se trouve ils sont complices de cette propagande ?! A moins que les journalistes de la BBC ne soient pas très sérieux et ne vérifient pas avant de tourner un reportage ?
Donc, Navirad, si je comprend bien, on assiste la à un vaste complot visant a faire croire au monde entier qu'il existe un véhicule virtuel roulant à l'air comprimé inventé par M. Nègre ?

ET BIEN JE T'APPLAUDIS DE MES DEUX MAINS NAVIRAD !!

Et 2 ans après ce post, tu en penses quoi ?

neuzy182 a écrit:Ferdinand, ton message me perturbe...

C'est surtout les 15 années de mensonges et de manipulation de MDI qui devraient vous perturber.

300 litres d'air comprimé à 350 bars, ça contient autant d'énergie que 1,6 litres d'essence.
Faire 100 kms comme l’annonce MDI avec l’énergie contenue dans 1,6 litre d’essence c’est IMPOSSIBLE avec le (mauvais) rendement de l'air comprimé.

Avec un réservoir de 300 litres d'air comprimé à 350 bars vous pouvez faire au maximum 30 kms.

Tout ceci sans aucune perte, hors dans la réalité il y’a des pertes (frottements) donc c’est moins de 30 kms ! A mieux 20-25 kms.

MDI ment sur son autonomie.

neuzy182 a écrit:Ensuite, comment expliquerais-tu leur présence dans les salons automobiles? Ne crois-tu pas qu'ils y a d'autres marques/entreprises présentes qui n'ont pas encore commercialisé de véhicules?
Que fais-tu du contrat avec TATA Motors? et KLM ?

Air France n'a jamais pu tester les performances de MDI en conditions réelles, l'Airpod de KLM sert pour la communication "écolo" mais n'est pas utiliser comme véhicule pour l'entreprise.
Tata a abandonné l'idée de développer "la technologie" à air comprimé de Guy Nègre à cause des piètres performances et se focalise sur l'électrique.

N/A

J'aimerais bien ne pas être un pigeon si c'est effectivement une arnaque...

Mais j'ai du mal à le croire! Aller si loin dans l'arnaque, non anonyme en plus, n'est-ce pas encore plus loufoque que d'imaginer de tels véhicules?

Que risquons-nous?

Pour ce qui est des bars, j'avoue ne pas pouvoir ni confirmer ni désapprouver ce qui est annoncé. Par contre ce que je peux utiliser c'est la logique et l'analyse. Pourquoi est-ce que :

300 litres d'air comprimé à 350 bars, ça contient autant d'énergie que 1,6 litres d'essence.

??
Ca dépend de plein d'autre facteurs internes au moteur ça! Je ne pense pas que les voitures à essence d'il y a 15 ans avaient les mêmes autonomies que celle d'aujourd'hui, est ce que l'essence a changé? Est-ce que le reservoir de 50 litres est devenu meilleur que l'ancien reservoir de 50 litres?
Puis, comparons ce qui est comparable, on parle ici d'un apport en watt et d'une sortie en autonomie. Pour mettre l'essence à l'echelle des watts, il faut s'accorder sur le type d'alternateur qui va transformer l'explosion en courant. Tout comme il faut savoir quel compresseur transformera le courant en air comprimé.

Tata a abandonné l'idée de développer "la technologie" à air comprimé de Guy Nègre à cause des piètres performances et se focalise sur l'électrique

-->Sources?

C'est surtout les 15 années de mensonges et de manipulation de MDI qui devraient vous perturber.

Mensonges? Promesses d'homologation? C'est de leur faute si les délais ne sont pas respectés? Le modèle industriel qui accompagne la commercialisation des véhicules MDI ne rentre pas dans les carcans habituels de notre industrie "archaïque", c'est donc d'autant plus dur de se frayer un chemin, et d'être sur de ne pas tomber sur des requins qui s'accapareront l'exclusivité. La smart en est un bon exemple, censée être commercialisée aux alentours de 4000€ par Swatch, elle a été rachetée par Mercedes, pour être vendue à 10 000€.

Sinon, pour les plus naïfs, petit rappel des promesses d'il y a 12 ans (déjà !) :
http://solar-club.web.cern.ch/solar-clu ... ompSV.html

Ok, donc même Science & Vie se fait borner?

Je suis d'accord sur un point, après toutes ces années, tous ces "contrats", ces concours (comme le X-Prize) pourquoi est-ce que tout cela reste "underground"?

neuzy182 a écrit:

Tata a abandonné l'idée de développer "la technologie" à air comprimé de Guy Nègre à cause des piètres performances et se focalise sur l'électrique

-->Sources?

Va voir sur le site institutionnel de TATA motors si ils font la moindre allusion à une sortie à court ou moyen terme de voiture à air comprimé. Et faire de même avec l'électrique.
(si tu trouves des liens sur la voiture à air comprimé, regarde la date des liens...)

neuzy182 a écrit:Ok, donc même Science & Vie se fait borner?

12 ans après, il est facile de vérifier si les rues de Mexico sont pleines de taxis à air comprimé...