Forum Eco-Citoyen - Environnement et Ecologie

Sud-Ouest: camions-poubelles à l'huile végétale malgré l'interdiction du préfet
Jeudi 16 février 2006, 11h53
http://www.linternaute.com/actualite/de ... efet.shtml
Siglés "Je roule à l'huile végétale pure", dix camions à ordures fonctionnant au biocarburant sillonnent depuis octobre la Communauté de communes du Villeneuvois (CCV), dans le Lot-et-Garonne, malgré l'opposition du préfet du département. Pour justifier son choix d'introduire de l'huile végétale dans les réservoirs de ces véhicules diesel, Jérôme Cahuzac, maire PS de Villeneuve-sur-Lot et président de la CCV, invoque notamment "la facture énergétique qui ne cesse d'augmenter". Car si le gazole est à plus d'un euro/litre à la pompe, l'huile végétale est achetée 80 centimes. Par ailleurs, pour les agriculteurs, l'utilisation de ce biocarburant, obtenu par pressage d'oléagineux (tournesol et colza principalement), "permettrait le développement d'une filière bioénergétique et de remettre en culture des jachères", estime-t-il. A une quinzaine de kilomètres de Villeneuve-sur-Lot, sur l'exploitation agricole de Richard Cavaillé, fournisseur de la CCV, on ne pense pas autrement: "Le tournesol se vend mal, alors c'est certain que les HVP (huiles végétales pures) représentent une opportunité pour nous". "La culture du tournesol nécessite peu d'intrants (engrais et produits phytosanitaires) et peu d'eau" ce qui permet de produire une énergie moins polluante et utilisée localement dans le cadre d'un "circuit court" entre producteur et consommateur, ajoute-t-il défendant également des motivations "écologiques". Autre avantage non négligeable, "en roulant à l'huile, selon le dosage, on diminue de 20 à 70% les rejets atmosphériques", précise Frédéric Perrin, ingénieur et partenaire du projet villeneuvois. Forte de ces éléments, la CCV, qui regroupe dix communes et plus de 40.000 habitants, a voté le 15 octobre à l'unanimité de ses 48 membres une délibération prévoyant l'incorporation de 30% d'huile végétale dans les réservoirs de ses camions de ramassage d'ordures. "Avant de passer à 100%, sur l'ensemble de la flotte, soit 42 véhicules, pour une économie attendue de 63.000 euros par an !", indique Olivier Dourthe, enthousiaste directeur de cabinet du président de la CCV, quasiment intronisé spécialiste ès-HVP tant sont nombreuses les sollicitations en provenance d'autres collectivités locales, situées partout en France. "Notre intérêt, c'est de faire des petits", confirme-t-il. D'ici là, les camions qui roulent déjà à l'huile font l'objet d'un suivi minutieux: "des prélèvements et des analyses" sont effectués régulièrement afin de s'assurer que l'usage à long terme de ce carburant ne dégrade pas les véhicules, qui n'ont par ailleurs subi "aucune modification", explique Julio Gonçalves, chef mécanicien. Pourtant, une ombre est venue planer sur ce projet: la préfecture du Lot-et-Garonne a décidé de déférer au tribunal administratif de Bordeaux les délibérations de la CCV sur l'usage des HVP, estimant illégale leur utilisation comme carburant autre qu'agricole. Une situation qui n'est pas forcément pour déplaire à Jérôme Cahuzac, qui voit là l'occasion de porter sur la place publique "l'incohérence" du gouvernement qui prône l'incorporation de 5,75% de biocarburants dans les réservoirs à l'horizon 2010, mais qui freine le développement de la filière des huiles végétales, reconnues par l'Union européenne, parce qu'"ils sont accrochés à leurs taxes". Et "d'ici que le droit soit dit, l'expérience continue", conclut-il.

Admin a écrit:Si l'Etat ne propose pas de solutions ... au moins, il pourrait ne pas mettre de batons dans les roues à ceux qui prennent des initiatives ...

notre action en faveur de l’autorisation et de la défiscalisation des huiles végétales pures carburant

Villeneuve-sur-Lot poursuivi pour utilisation de ce biocarburant.
L'huile végétale fait tache dans les bennes à ordure
par Laure ESPIEU
QUOTIDIEN : mercredi 07 juin 2006
Bordeaux de notre correspondante
http://www.liberation.fr/page.php?Article=388139
«Je croyais qu'on avait aboli les privilèges en France en 1789. On est en train de les réinstitutionnaliser en faveur des industriels.» A la sortie du tribunal administratif de Bordeaux, hier, Alain Juste a la mine grave. Président de l'Institut national des huiles végétales pures (INHVP), basé à Agen (Lot-et-Garonne), il est l'un des pionniers du carburant propre. Pourtant, après une heure d'audience, son combat a pris du plomb dans l'aile. Il pourrait même être sérieusement remis en question pour quelques pinaillages juridiques qui masquent mal une affaire de gros sous.

Première. En cause, une délibération de la communauté de communes du Villeneuvois (CCV) d'octobre dernier. Pour la première fois en France, ce groupement de dix communes rurales, présidé par le maire (PS) de Villeneuve-sur-Lot, Jérôme Cahuzac, décidait de faire rouler ses camions poubelle à l'huile végétale pure. Mais l'initiative n'a pas plu au préfet du Lot-et-Garonne. En février, il déférait la collectivité devant le tribunal administratif. Motif : «La réglementation nationale interdit l'utilisation des huiles végétales pures à la carburation en dehors du monde agricole» (article 265 ter du code des douanes). A l'audience, la CCV espérait pouvoir s'appuyer sur une directive de l'Union européenne qui autorise et encourage ces pratiques. Mais le commissaire du gouvernement n'a pas semblé lui donner raison. Il a requis, hier, l'annulation de la délibération. Une prise de position de très mauvais augure pour le jugement, qui sera rendu dans trois semaines.

Ce qui passe surtout très mal, c'est la visite, jeudi dans la Marne, de François Loos, ministre délégué à l'Industrie. L'objectif de ce déplacement était de donner, en grande pompe, le feu vert à la première expérimentation de bioéthanol. Les biocarburants ne seraient donc pas tous logés à la même enseigne ? Pas besoin de chercher bien loin pour comprendre. «Deux types de carburants propres sont autorisés en France, rappelle Alain Juste. Il s'agit des éthers de méthyle (dérivés huilés) et des éthanols. Tous deux uniquement produits par les industriels.» Alors forcément, les huiles végétales pures pressées à la campagne, directement par l'agriculteur à côté de son champ de tournesol, ne font pas le poids. Et qu'importe si, depuis quatre ans déjà, l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) et la Diren (Direction régionale de l'environnement) leur reconnaissent un meilleur bilan environnemental et énergétique que toutes les autres. «C'est une bataille de fric, s'insurge Alain Juste. Il y a des carburants autorisés par l'Etat en accord avec les lobbies pétroliers, et d'autres interdits parce que les industriels n'y trouvent pas leur compte», résume Olivier Dourte, directeur de cabinet de la communauté de communes.

Jachère. Rien qu'en Lot-et-Garonne, 26 000 hectares sont en jachère et pourraient être valorisés par la production d'huile végétale pure. C'est l'une des rares occasions d'offrir un revenu complémentaire aux ruraux, et d'éviter par conséquent la désertification des campagnes. Par ailleurs, le tournesol pousse sans engrais et consomme peu d'eau, alors que le bioéthanol, fabriqué par les industriels sucriers (comme celui utilisé dans la Marne), est aujourd'hui le carburant qui consomme le plus d'énergie fossile pour sa production. «Nous continuerons, et épuiserons toutes les voies de recours si la décision est négative», affirme le représentant de la CCV. En plus des dix bennes communautaires 100 % écolos, le maire de Villeneuve-sur-Lot a aussi décidé de faire rouler les véhicules municipaux à l'huile végétale. Ils sont actuellement en cours de rodage.