L'Otapan, un navire amianté refusé par la Turquie, est rentré à Amsterdam
AFP 16.10.06 | 15h38
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L'Otapan, un navire refoulé fin août par la Turquie où il devait être désamianté, est arrivé lundi dans le port d'Amsterdam d'où il était parti en juillet, a rapporté l'agence de presse néerlandaise ANP.
Les autorités vont procéder à une évaluation de l'amiante se trouvant sur le navire avant de confier le chantier à une entreprise néerlandaise chargée de l'éliminer. Selon une estimation du ministère de l'Environnement, le rapatriement et le traitement de l'amiante coûteront environ deux millions d'euros.
Fin septembre, le secrétaire d'Etat néerlandais à l'Environnement Pieter Van Geel avait indiqué qu'il réclamerait un remboursement des frais au propriétaire actuel du navire poubelle, le chantier naval turc Simsekler.
Fin août, les autorités turques avaient refoulé l'Otapan, un navire battant pavillon mexicain amarré depuis 2001 à Amsterdam et faisant cap vers un chantier de désamiantage près d'Izmir (ouest de la Turquie), au motif qu'il transportait bien plus que la tonne d'amiante officiellement annoncée.
Pieter van Geel avait même fait le déplacement à Ankara pour convaincre son homologue turc d'accepter l'Otapan, mais Osman Pepe avait maintenu son refus de laisser entrer dans les eaux territoriales turques l'Otapan, qui selon des estimations ultérieures transporte 54 tonnes d'amiante.
Depuis ce refus, l'Otapan croisait au large de l'île grecque de Lesbos en attendant que l'Etat néerlandais et son propriétaire trouvent un chantier acceptant de le démanteler, avant de décider un rapatriement vers Amsterdam.
Son remorquage seul reviendrait à 8.000 dollars par jour, selon le ministère de l'Environnement.
Voilà une action courageuse, quoique logique, d'un pays qui refuse de laisser entrer tout et n'importe quoi ! Tout comme l'Inde l'avait fait pour le "Clemenceau" La Turquie refuse aussi de se laisser berner. Espérons pour nos amis néerlandais que le chantier de désamiantage ne sera pas trop dangereux, ni que l'estimation de départ n'aura pas été trop sous évaluée !
Le problème est de savoir ce que l'on doit faire de ces navires "poubelles" et pourquoi pas définir un port adapté aux désamiantages de tous ceux qui en auraient besoin ?
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