Forum Eco-Citoyen - Environnement et Ecologie

RT 2012 : les associations écologistes s'inquiètent du silence de l'Etat
Dans un courrier envoyé le 9 juin à Jean-Louis Borloo et Benoist Apparu, le Cler, Rac-f , les Amis de la Terre, WWF, Greenpeace et la FNE soulignent le temps mis par le Meeddm pour présenter la future réglementation thermique.
Le 19 février, lors de la 6ème et dernière conférence consultative sur la RT 2012, les futures exigences et les méthodes de calcul ont été présentées aux différents groupes travaillant à l'élaboration de la future réglementation. Dans la lettre envoyée, il y a deux semaines, au Ministre de l'Ecologie, les associations écologistes rappellent que la finalisation des textes réglementaires et leur notification européenne étaient prévues pour le premier trimestre 2010 et qu'une conférence de presse du gouvernement était annoncée avant l'été. L'été est arrivé mais le Meeddm n'a toujours pas donné de nouvelles concernant la RT 2012.
Cette absence de communication sur le document qui devrait être l'outil majeur pour atteindre les objectifs du Grenelle dans le bâtiment inquiète grandement les associations. Ils ont peur « que le temps plus long que prévu pour leur officialisation résulte de manœuvres de lobbies frileux ou intéressés à ce que les français continuent de consommer tant et plus d'énergie en vue de revenir sur les points les plus sensibles, comme le strict encadrement de la modulation des objectifs performantiels ». Autrement dit, ils s'inquiètent que des grands groupes énergétiques puissent œuvrer en vue d'introduire une modulation supplémentaire du seuil des 50kWh/m²/an pour les bâtiments utilisant des chauffages électriques.
Selon Jean-Pierre Bardy, en charge de la qualité et du développement durable dans la construction au sein de la Direction de l'habitat, de l'urbanisme et des paysages (DHUP), la future réglementation devrait être présentée, en conférence de presse, avant le 14 juillet.

Borloo jette une passerelle électrique au Maghreb
Le 05 juillet 2010 par Valéry Laramée de Tannenberg
La France entend construire des interconnexions électriques entre l’Europe et l’Afrique du Nord. Point positif : cela pourrait fortement accroître la production d’électricité solaire. Mais le problème du financement est loin d’être réglé.
C’est l’un des actes fondateurs de l’Union pour la Méditerranée (UPM). Lundi 5 juillet, devant une foule de grands patrons français, Jean-Louis Borloo a officiellement lancé Transgreen. Ambitieux, ce projet vise à transporter vers l’Union européenne l’électricité des centrales solaires et éoliennes qui seront construites dans le Sahara et sur les côtes atlantiques marocaines. Ce qui n’a rien d’évident.
Techniquement, il s’agit de tirer des lignes à courant continu haute tension (CCHT) entre les réseaux d’Afrique du Nord et les réseaux de transport d’électricité européens. Ces autoroutes électriques ont la capacité de transporter le courant sur de très longues distances, avec un taux de perte très faible, de l’ordre de à 3 % par millier de kilomètres. Porté par le consortium Transgreen, le projet a plusieurs vocations. Il participera notamment à la construction du secteur énergétique bas carbone européen. En effet, le paquet Energie climat autorise les pays membres à recourir, pour partie, à de l’électricité produite hors des frontières européennes pour atteindre leurs objectifs d’électricité « renouvelable ».
Miracle, alors que le développement des fermes solaires et des parcs éoliens se heurte à des obstacles toujours plus nombreux en Europe, l’avenir s’en annonce radieux outre-Méditerranée. « Le seul plan solaire méditerranéen prévoit la réalisation de 20.000 mégawatts crêtes (MWc) de puissance installée. D’un montant de 50 milliards d’euros, cet investissement permettra de créer 150.000 emplois et d’accroître de 10 % la production méditerranéenne d’électricité », résume Henri Guaino, conseiller spécial du président de la République.
Dans l’esprit des Européens, le quart des électrons produits par les futures installations marocaines, algériennes, tunisiennes ou égyptiennes, pourrait prendre le chemin du Nord et rallier, via des lignes sous-marines, les pays du nord dela Méditerranée. Lestrois quarts restants devant être consommés par les usagers locaux. « Le projet, tel que nous l’envisageons, prévoit de mettre en service 6 lignes CCHT, ce qui devrait coûter environ 8 milliards d’euros », précise André Merlin, président des conseils de surveillance de RTE et d’ErDF. Ces câbles relieraient le Maroc à l’Espagne, l’Algérie à l’Espagne, l’Algérie à la Sardaigne, la Tunisie et la Lybie à la Sicile, l’Egypte à la Grèce et l’Egypte à la Bulgarie, via la Jordanie, la Syrie et la Turquie. « C’est un enjeu technologique majeur qui, socialement, permettra le décollage de l’Afrique du Nord et dela zone Méditerranée. C ’est aussi un élément de solidarité majeur entre l’Afrique et une Europe qui peine à trouver de nouveaux rêves », ajoute, un brin lyrique, Jean-Louis Borloo.
Voilà pour l’esquisse. Car, concrètement, « le sujet mérite encore beaucoup d’études et d’efforts », rappelle Henri Proglio, le patron d’EDF. D’ici le mois de juillet, la structure porteuse de Transgreen devrait être officiellement créée. Composé de 13 entreprises et institutions, le consortium sera dirigé par EDF. Peu doté, (son budget oscillera entre 2 et 3 millions d’euros), le réseau ne devrait pas être opérationnel avant la fin de l’année. Reste à savoir s’il sera efficace. A ce stade, il est permis d’en douter. Silatechnologie CCHTest parfaitement maîtrisée (la liaison franco-britannique IFA 2000 l’utilise depuis 1986, ndlr), les difficultés techniques et économiques sont encore nombreuses.
Pour être efficace, le transport de gros volumes d’électricité exige, de part et d’autre de la ligne sous-marine, des réseaux de transport modernes et maillés. Ce qui n’est pas forcément le cas des réseaux des pays du Maghreb et du Machrek, ni du sud de l’Italie. Il faudra donc grandement améliorer lesdits réseaux ainsi que leur maillage. Ce qui alourdira d’autant le montant dela facture. Autreécueil technique : la « topographie » dela Méditerranée. Enson centre, Mare Nostrum descend jusqu’à plus de5.000mètresde profondeur. Ce qui ne facilite pas l’installation de câbles électriques. Publiée en avril dernier, une étude de l’Union européenne temporise d’ailleurs l’enthousiasme des Français. A l’exception des liaisons entre la Tunisie, la Lybie et la Sicile, tous les autres corridors envisagés par Transgreen doivent emprunter des chemins situés à plus de2.000 mètresde fond. Des profondeurs limites. Ce qui ne contribuera pas à l’allègement de la facture, bien au contraire.
A ce propos, rien d’ailleurs n’est encore joué. Car, si les Français ont l’envie et la technologie, ils n’ont pas le début d’une once de financement. « Il y a une épargne considérable, dans le monde, qui ne sait pas où s’investir. Il faut des infrastructures qui permettent d’aller chercher l’épargne là où elle est. Transgreen peut séduire les investisseurs du Golfe et du Sud-Est asiatique », espère Augustin de Romanet, le directeur général de la Caisse des dépôts .
Mais cela n’est pas gagné. Car, le modèle économique de Transgreen a de quoi déstabiliser le plus solide des banquiers. Tel qu’imaginé par les bâtisseurs de l’UPM, le montage financier comprend des ventes d’électricité renouvelable (plus chère que l’électron de base, a priori) et du mécanisme de développement propre (MPD, l’un des mécanismes du protocole de Kyoto, ndlr). Problème : avec la crise économique, les émissions de gaz à effet de serre anthropiques diminuent, réduisant d’autant la demande en crédits carbone. Si elle venait à durer, cette évolution pourrait faire chuter les prix du carbone, réduisant d’autant l’intérêt des investisseurs à placer leur argent dans des projets d’énergie propre ou de réduction d’émissions de CO2.
Autre difficulté, Transgreen reste très franco-français et terriblement européen pour un projet voulant jeter une passerelle avec les pays du « Sud ». Sur les 13 entreprises et institutions qui composent le consortium, 8 sont françaises, mais une seule est extérieure à l’Union européenne : l’émiratie Taqa Arabia. Et cela ne fera que s’aggraver puisque le prochain partenaire n’est autre que Terna, le gestionnaire italien des réseaux de transport d’électricité.
Last but not least, le projet français n’est rien sans la production d’énergie propre qui reste désespérément marginale, au sud de Gibraltar. Fort heureusement, un alter ego à Transgreen existe. Lancé par quelques industriels allemands, Desertec vise déployer des kilomètres carrés de panneaux photovoltaïques dans les déserts nord-africains pour produire toute l’électricité « verte » dont le Maghreb, le Machrek et l’Union européenne ont besoin. Hélas,la fondation Desertec , à l’instar du consortium Transgreen, reste pour le moment une coquille vide. Et seules deux entreprises (Abengoa Solar et Siemens) participent aux deux opérations.

Climat: quand (certains) grands patrons donnent l’exemple
Le 23 juillet 2010 par Célia Fontaine
Vingt-sept présidents de multinationales proposent à l’Europe d’aller encore plus loin dans ses objectifs de réduction de gaz à effet de serre. Dans une lettre publiée le 21 juillet dans le Financial times et reprise par le journal Les Echos, ils soutiennent l’idée de passer à un objectif de réduction de 30 % de CO2 d’ici 2020, au lieu des 20 % actuels. Cette position va dans le sens de la déclaration commune des ministres de l’environnement allemand, anglais et français publiée le 15 juillet dans la presse.

La lettre, pilotée par l'Université de Cambridge, indique qu’en « adoptant un objectif plus ambitieux, non seulement l’Union Européenne aura un impact direct sur le prix du carbone d’ici à 2020, mais elle délivrera également des signes économiques encourageants dont les entreprises ont besoin afin d’investir des milliards d’euros dans les produits, services, technologies et infrastructures à faibles émissions ». Pour ces entreprises, parmi lesquelles figurent l’Oréal, Nestlé, British Telecoms, ou la banque Lloyds (voir JDLE), l’avenir concurrentiel se joue maintenant.

Toutes cependant ne sont pas d’accord avec ces objectifs ambitieux. Dans un communiqué du 21 juillet, l'Union des industries chimiques (UIC) déclare que porter l’objectif de réduction des GES à – 30% entrerait « en parfaite contradiction avec la conclusion récente du Conseil européen qui a rappelé que ce n’est pas le moment d’accroître la contrainte sur la réduction des GES ». Pour Olivier Homolle, président de l’UIC, « sans engagement international de tous les acteurs, l’objectif de réduction de 30 % de gaz à effet de serre dégraderait la compétitivité de l’industrie chimique en Europe ».

jacques89 a écrit:ce n’est pas le moment d’accroître la contrainte sur la réduction des GES

DELAIR a écrit:Mais si l'on ne fait rien, il ne se passe rien....

Rinoa a écrit:

jacques89 a écrit:ce n’est pas le moment d’accroître la contrainte sur la réduction des GES

Et quand est-ce que ce sera le moment ? Quand ils auront fait le max de fric sans avoir à changer quoi que ce soit à leur façon de faire.
Mais le jour où ils devront changer leurs procédés, ils seront trop à la bourre et là ils ne vendront plus rien.
Donc comme toujours, c'est l'attrait de gagner de l'argent immédiatement plutôt que d'avoir une vision à long terme.

Je reprendrais même la phrase de Delair :

DELAIR a écrit:Mais si l'on ne fait rien, il ne se passe rien....

DELAIR a écrit:Il a pas tord le Jacques d'Auxerre (?) sur le principe nouveau... du "polluer pour mieux régner"...

Mais c'est là qu'il faut agir, mais comment ?

Le sénat américain bloque la loi "Energie climat"
Le 23 juillet 2010 par Thérèse Rosset
L’adoption du projet de loi américain sur l’énergie et les changements climatiques est une fois de plus repoussée, relève la presse Outre-Atlantique. Jeudi 22 juillet, les sénateurs démocrates ne sont pas parvenus à rallier les Républicains pour à un vote du texte.
L’opposition dispose en effet d’une minorité de blocage de 41 voix contre 100. « Je me bats afin de trouver un consensus parmi les démocrates pour forger une loi sur le climat et l’énergie », a déclaré Henry Reid, leader démocrate au Sénat. Certains élus de la majorité demeurent en effet réticents face à un texte porteur d’un système de droit d’émission de CO2 dit « cap and trade » (schéma de limitation des émissions de CO2).
Le sénateur Reid envisage le vote d’un texte moins ambitieux, qui contiendrait uniquement des mesures pour s’assurer que BP finance le nettoyage de la marée noire du Golfe du Mexique ainsi que des dispositions préventives en matière de forage.
De son côté, le sénateur démocrate John Kerry a assuré qu’il continuait à travailler sur le projet de loi initial pour qu’il soit discuté en novembre.
En attendant, la Commission de l’énergie et des ressources naturelles du Sénat a adopté le 21 juillet un texte qui permettra l’injection de 3,9 milliards de dollars en 10 ans dans la construction de chargeurs de voitures électriques, dans la recherche ainsi que dans les subventions aux acheteurs. Ce texte s’inscrit dans le projet de loi climat-énergie que les démocrates tentent de faire passer.
« Cette législation sur les voitures électriques renforcera notre sécurité nationale et améliorera la qualité de l’air, tout en s’appuyant sur notre approvisionnement abondant en électricité pour alimenter nos véhicules », a déclaré le sénateur Byron Dorgan, qui soutient le projet.
De même, un autre texte concernant cette fois l’énergie solaire a été adopté par la Commission.de l’énergie et des ressources naturelles. Il prévoit l’installation de panneaux solaires sur 10 millions de maisons avant 2021. La loi débloquerait 250 millions de dollars d’aides par an pour la décennie à venir.
Mais cette législation, votée à 13 contre 10 en Commission risque fort de ne pas être incluse dans le projet de loi simplifié préparé par le sénateur Reid. Ceci afin d’éviter un vote négatif des Républicains