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Tu veux dire une voiture moins sale ?

Moi j'aimerais bien trouvé l'Ecobilan de tous ces systèmes ...

Rouler propre, mode d'emploi, Le Monde, 16/11/06
Jean-Michel Normand

Biocarburants, modeles hybrides, GPL, GNV, diesel avec filtre a particules ? Le debat autour de la voiture propre est foisonnant mais un peu confus. L'enjeu est de taille : trouver la formule qui permettra d'assurer la transition vers la vraie automobile "verte" celle qui, vers 2020, fonctionnera avec un moteur electrique et une pile a combustible, sans doute alimentee a l'hydrogene.
Inventaire des avantages et inconvenients de chaque option a l'intention de ceux qui souhaitent rouler propre des maintenant.
Biocarburants. Le gouvernement entend privilegier les biocarburants d'origine vegetale (ethanol de betterave, de mais ou de canne a sucre). Le CO2 rejete lors de la combustion de ces carburants produits a partir de matieres premieres renouvelables est en partie "equilibre" par le CO2 preleve dans l'atmosphere par la plante durant sa croissance. Ainsi, un litre d'ethanol reduit de 75 % les emissions de gaz a effet de serre par rapport a un litre d'essence SP95. Les modeles dits "Flexfuel" roulent avec du sans-plomb ou du biocarburant E85, un melange compose de 85 % d'ethanol qui degage a l'echappement une odeur presque sucree. Inexistant en France, un reseau de distribution sera implante a partir de janvier avec un objectif de 500 pompes fin 2007. En reduisant les taxes, le gouvernement espere que le prix du litre d'E85 a la pompe se situera a 0,80 euro afin de compenser la surconsommation (de 30 % a 35 %) des moteurs Flexfuel, liee au moindre pouvoir calorifique de l'ethanol.
D'ores et deja, Ford dispose de deux modeles (Focus et C-Max) carburant a l'E85 pour un supplement a l'achat de 350 euros. Saab propose deux versions de sa berline 9-5 Flexfuel (surcout : 1 000 euros) dont la puissance est augmentee de 30 ch grace, notamment, au meilleur indice d'octane de l'E85. Volvo s'apprete a lancer ses S40, V50 et C30 en version biocarburant. De leur cote, les marques francaises preparent des modeles Flexfuel - Megane Renault, C4 Citroën et 307 Peugeot - pour la mi-2007. Plutot que la creation d'un nouveau carburant "vert", elles auraient prefere que l'on hate l'augmentation du taux d'incorporation d'ethanol dans l'essence sans plomb, actuellement inferieur a 2 % et qui doit etre porte a 5,75 % en 2008. Tous les moteurs modernes acceptent un carburant contenant jusqu'a 10 % d'ethanol.

Hybrides. La voiture hybride, symbolisee par la Toyota Prius, combine un moteur a essence et un autre, electrique. Capable de rouler 2 kilometres en utilisant exclusivement ses batteries, la Prius qui est une voiture de gabarit moyen ne consomme en moyenne que 4,3 litres aux 100 km pour 104 grammes de CO2 au kilometre. Assez onereux (une Prius est facturee a partir de 25 550 euros), l'achat d'un tel vehicule peut beneficier du credit d'impot de 3 000 euros maximum reserve aux vehicules dits "propres". Tres econome en ville, l'hybride perd cependant une grande partie de son interet sur les trajets routiers, ou son niveau de consommation (et surtout de CO2) n'est pas plus avantageux qu'un moteur diesel qui sera d'autant moins polluant avec un filtre a particules.

GPL. Le gaz de petrole liquefie (GPL) rejette tres peu d'oxydes d'azote (Nox). Les modeles GPL sont utilises en bicarburation (la voiture fonctionne indifferemment a l'essence ou au gaz) et le surcout a l'achat est compris entre 2 000 et 3 000 euros. Le GPL est moins cher a la pompe (autour de 0,70 euro le litre), mais il impose une surconsommation de l'ordre de 30 % et ne presente un veritable interet que pour les grosses motorisations. De plus, l'espace disponible dans le coffre est reduit a cause du reservoir de gaz. Enfin, dans les prochaines annees, l'avantage fiscal dont il beneficie (en dessous du seuil de 200 g de CO2 au km) sera progressivement reduit.

GNV. N'emettant ni soufre ni poussieres, le gaz naturel vehicule (GNV) est deja utilise par les autobus dans une trentaine d'agglomerations francaises. Pour les particuliers, Citroën propose une C3 GNV (1,4 litre, bicarburation) au prix de 15 300 euros. A condition de resider en maison individuelle et d'etre chauffe au gaz, on peut acquerir aupres de GDF un compresseur qui permet de faire le plein a domicile. Le GNV est ecologique et dispose d'avantages fiscaux, mais il n'est pas vraiment pratique.
Electricite. Faute de batteries assurant une autonomie suffisante, la voiture electrique n'est toujours pas une realite. Le groupe Bollore et le groupe Dassault elaborent des projets de petit vehicule urbain capable d'offrir, a terme, une autonomie de 200 kilometres. En attendant, on peut envisager d'enfourcher le nouveau e-Solex electrique, attendu mi-decembre (1 150 euros, 45 kilometres d'autonomie).

"Downsizing". Pour rouler plus propre, il existe aussi des solutions certes un peu triviales mais efficaces : opter pour le "downsizing" (une voiture de moindre cylindree, plus legere) et preferer lorsque c'est possible le recours au velo ou aux transports en commun.