Un avant goût des avions de demain ?

Eléphant Inscrit le: 03 Déc 2005 Messages: 1362

Le projet actuellement le plus ambitieux d’ERAST est celui d’Helios, un avion solaire sans pilote muni de 62'000 cellules photovoltaïques, d’un poids de 650 kg à vide et d’une envergure similaire à celle d’un Boeing 747. L’énergie accumulée dans des batteries est partiellement utilisée pour faire tourner les moteurs durant la nuit. Chaque moteur de ses 14 hélices ne consomme pas plus qu’un sèche-cheveux! Helios a battu le record d'altitude en vol horizontal de 85'000 pieds (25,9 km), puis un autre, non officiel, à 96'853 pieds en août 2001, dont le détenteur depuis 1976 était l'avion à réacteur de reconnaissance stratégique militaire SR-71 Blackbird. Suite à un incident majeur, Helios s’est écrasé dans le Pacifique le 26 juin 2003.
Dans quelques mois, Zephyr 3, un avion de plus petite dimension (12 mètres d’envergure), devrait pouvoir atteindre l’altitude record de 132'000 pieds (40 km d’altitude), une altitude stratosphérique que jusqu’à présent seules les fusées et les navettes spatiales ont pu atteindre. Il sera aidé durant son ascension par un ballon à hélium. Avec sa caméra, il aurait l’intention de filmer en direct la tentative de la plus haute altitude jamais atteinte en ballon, défi que sont en train de préparer deux pilotes anglais. Suite à une déficience technique majeure lors d’un test, le programme a été suspendu le 3 septembre dernier. Devinez qui est le directeur opérationnel de cette mission dénommée «Flight Update» ? C’est Brian Jones, l’ancien co-équipier de Bertrand Piccard, qui sera d’ailleurs intégré dans le projet «Solar Impulse»!
«Solar Impulse», c’est le projet présenté par Bertrand Piccard et par l’EPFL. Si l’un des défis (financièrement nécessaires) est de transporter dans cet avion solaire une personne charismatique pour y faire le tour du monde, les vrais défis sont strictement les mêmes que ceux des projets qui l’ont précédé. Pouvoir rendre un engin volant «éternellement» autonome, et cela grâce à une énergie renouvelable puisée en vol.
Pourquoi ce défi? Pour des raisons économiques et dans le sens d’un développement durable. En effet, ces avions solaires remplaceront partiellement les satellites de communication et d’observation qui sont actuellement propulsés par des lanceurs extrêmement coûteux et polluants. Ces défis, actuellement impossibles à réaliser par les connaissances technologiques actuelles, vont faire progresser le domaine des matériaux, comme celui des cellules solaires et celui de son stockage, maillon faible actuel de toute la technologie liée au solaire.

Combats de scientifiques sous la bannière du développement durable, thème majeur et défi essentiel des prochaines décennies.

le projet
http://www.solar-impulse.com/scripts/page1890.html

l'avion solaire Helios durant un vol le 24 juin 2002.
Dans ses ailes, près de 20 ans d'expériences accumulées

Posté le: Mar Fév 21, 2006 12:28 am

Donc la première réjouissance concerne les progrès en terme de cellules solaires et de stockage qui pourront certainement etre bénéfiques a une utilisation plus courante et plus efficace dans notre vie de tous les jours ... Very Happy

Ensuite, les progrès en terme d'aviation vont permettre a long terme de supprimer les fusées pour les remplacer par ces engins solaires ... Very Happy

Et donc, c'est pour quand, les déplacements de touristes dans des avions solaires :?: :?: Confused

Eléphant Inscrit le: 03 Déc 2005 Messages: 1362

Quelle impatience Wink

Objectifs et grandes étapes
Le défi consiste à concevoir un avion capable de décoller de manière autonome, puis de monter jusqu’à 12'000 mètres d’altitude, et de se maintenir en vol pendant plusieurs jours sans aucun carburant, en ne se propulsant qu’avec l’énergie captée par des cellules solaires montées sur les ailes. De plus, il faudra utiliser l’énergie accumulée pendant la journée pour non seulement faire voler l’avion mais également recharger des batteries et assurer ainsi le vol de nuit. Le pilote aura donc la nécessité absolue de se retrouver chaque soir avec des batteries pleines et d’économiser au maximum l’énergie à disposition pour tenir l’air jusqu’au lever de soleil suivant.
Les pilotes
http://www.solar-impulse.com/scripts/page1930.html

Posté le: Mar Fév 21, 2006 12:55 am

C'est surement un des usages principaux en vue, construire des dromes pour l'observation civile et militaire.

Posté le: Mar Fév 21, 2006 7:57 pm

Je me doutais bien que la reponse n'allait pas etre : "la semaine prochaine ..." Razz

Mais si la reponse est : "jamais" ... quel dommage ...

Enfin, un progres apres l'autre ... content