-75% d'emissions de CO2 en moins

Des autobus de Fredericton essaient un conditionneur de carburant à l'huile végétale

FREDERICTON (Le 13 mars 2006) — La Ville de Fredericton entreprend un projet pilote de trois mois pour voir si les autobus urbains peuvent réduire leurs émissions dangereuses, consommer moins de carburant et nécessiter moins d'entretien du moteur si on ajoute au diesel un conditionneur de carburant à l'huile végétale raffinée.

Le projet pilote est le fruit d'un partenariat entre la Ville de Fredericton, Eastern Greenway Oils et le département de génie chimique de l'Université du Nouveau-Brunswick.

« Nous sommes en train de devenir des spécialistes dans plusieurs domaines de la protection environnementale, y compris la réduction de la consommation de l'énergie, la prévention de la pollution et la réduction des gaz à effet de serre, déclare le président du Comité de la sécurité publique et de l'environnement, Tony Whalen. Ce projet de biodiesel est l'initiative la plus récente d'une série de mesures prises pour garder la ville verte. »

Le produit d'huile végétale sera testé dans trois modèles d'autobus : un de l'époque 1985-1996, un autre de 1998-2002 et un nouvellement acquis. Il s'agit de vérifier si l'on note une amélioration de la couleur et de l'odeur des émissions de ces véhicules du fait que le diesel brûle mieux.

Eastern Greenway Oils fournira l'additif biodiesel 4 Plus Premium. Il est importé de la Saskatchewan, mais l'entreprise fabrique déjà le produit de base ici au Nouveau-Brunswick à partir de canola et de moutarde. Elle exploite, à Waterville dans le comté de Carleton, un centre de développement de biocombustibles, le premier du genre au Canada atlantique. Il a été créé par des producteurs qui cultivaient du canola et autres en rotation avec la pomme de terre.

L'entreprise espère que ce projet pilote aura des répercussions suffisamment intéressantes pour lui permettre de d'embouteiller et de vendre son produit, puis de passer à la production de biocarburant.

Depuis janvier, la Ville surveille la consommation de carburant et les heures de services des trois autobus retenus pour le projet pilote pour les comparer avec les données de l'essai.

L'Université du Nouveau-Brunswick fera des essais initiaux des trois véhicules pour établir un point de référence en ce qui a trait aux émissions et les refera régulièrement pour vérifier s'il y a des changements.

Dans le cadre de ce projet, 30 ml (1 on) d'huile végétale raffinée seront ajoutés pour chaque 68 L (15 gal) de diesel.

La Ville de Fredericton est déterminée à réduire de 20 % l'émission des gaz à effet de serre de ses véhicules par rapport au niveau de 1990 dans le cadre de l'initiative « En tête de peloton vers Kyoto ».

Personne-ressource : Tony Whalen, conseiller municipal et président du Comité de la sécurité publique et de l'environnement, Ville de Fredericton, 506-460-2227

Un additif de biodiésel réduit les émissions et augmente le rendement énergétique

Photo de Tony WhalenFredericton (le 4 septembre 2007) — Le Comité de la sécurité publique et de l'environnement de la Ville de Fredericton apprend aujourd'hui les résultats du projet pilote de trois mois qui consistait à ajouter un conditionneur de carburant à l'huile végétale raffinée au diesel de trois autobus urbains : diminution de 65 % l'émission de monoxyde de carbone, une composante des gaz à effet de serre, et réduction de 20 % la consommation de carburant.

Les résultats ont été enregistrés au cours du projet pilote mené cette année par la Ville de Fredericton en partenariat avec Eastern Greenway Oils et le département de génie chimique de l'Université du Nouveau-Brunswick.

« Si tous les autobus utilisaient cet additif, nous pourrions réduire nos émissions de gaz à effet de serre de 2220 kg par année, affirme le conseiller municipal Tony Whalen, président du comité. On a constaté que l'économie de carburant est nettement supérieure à celle prévue; théoriquement, elle est de 106 L de diesel par année, par autobus. »

La Ville possède 27 autobus.

Le projet pilote a été lancé en mars 2007. Pour le département de génie chimique de l'Université du Nouveau-Brunswick, il s'agissait de tester les émissions produites par six autobus urbains de Fredericton. Les niveaux d'oxydes d'azote, de monoxyde de carbone et de dioxyde de soufre ont été mesurés. On a alimenté trois autobus avec un additif de carburant à chaque plein pendant la durée du projet pilote.

Grâce à l'utilisation de l'additif, on a également pu constater une petite amélioration du rendement de combustion, tout comme une réduction des émissions nocives, une meilleure consommation de carburant et une durée de vie du moteur accrue avec moins d'entretien.

La Ville a testé un produit d'huile végétale fournit par Eastern Greenway Oils, l'additif biodiesel 4 Plus Premium. L'entreprise fabrique le produit de base à partir de canola et de moutarde cultivés en rotation avec la pomme de terre. Elle prévoit augmenter sa production si la municipalité décide d'alimenter tous ses autobus d'additif de carburant.

Le gestionnaire du parc automobile de la Ville de Fredericton Randy Perkins, présentera prochainement aux membres du comité des recommandations sur l'utilisation future de l'additif de biodiésel et des coûts s'y rattachant.

Important pour les nouveaux visiteurs, note par Christophe au 14 juillet 2006. (dernière édition Capt_Maloche 24/09/2007)

Après plus de 6 mois d'essais (en long en large et en travers), l'utilisation des MPG Caps n'a jamais été probante, pire, dans beaucoup de cas, la consommation à augmentée... et pour cause : la pluspart de nos essais ont été réalisés sur des véhicules essence