Voyager propre même en avion ??

Néanmoins, j'ai trouvé cela très étonnant de voir qu'ils parlaient de 0% d'émissions de CO2 J'ai trouvé cela énorme pour ce secteur que l'on sait très polluant en CO2 !!

C'est peut-être une question idiote mais est-ce que les solutions en recherche sur l'automobile pourrait se décliner à l'aviation : hydrogne, électricité... ??

Le principe était celui d'un canon à photons terrestre (avec des relais sur tout le globe genre antennes téléphoniques) bombardant un capteur sur l'avion pour lui fournir l'energie.

La compagnie aérienne à bas prix a dévoilé une maquette d'avion qui rejette moitié moins de CO² que les appareils actuels.

L'écologie a le vent en poupe dans le domaine aérien. La compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet a ainsi dévoilé ce jeudi sa maquette d'avion "ecoJet", rejetant moitié moins de CO² dans l'atmosphère que les appareils actuels. easyJet espère que son modèle pourra être construit par l'européen Airbus ou l'américain Boeing d'ici huit ans.

"Nous travaillons avec les constructeurs pour que cet avion soit livré en 2015", a déclaré Andrew Harrison, directeur général du groupe lors d'une conférence de presse à Londres. Le modèle, mis au point par easyJet en interne, se caractérise par la finesse et la légèreté du fuselage et des ailes, qui lui donnent une allure effilée, ainsi qu'un moteur à double rotor non caréné monté à l'arrière, économe en carburant. Il transporterait de 150 à 250 personnes et aurait un rayon d'action de 2.000 miles (3.200 kilomètres).

"Nous n'avons pas créé un nouveau concept, il n'y a rien sur cet avion qu'Airbus et Boeing ne puissent reconnaître", a assuré le responsable d'easyJet. "La technologie est déjà disponible pour le construire". Le moteur s'inspire ainsi du système de propulsion à hélice transsonique ("propfan") mis au point par le groupe britannique Rolls-Royce.

Début juin, Giovanni Bisignani, le président de l'Association internationale du transport aérien a, lors de son assemblée générale, exhorté les compagnies aériennes à montrer qu'elles ne fuient pas leurs responsabilités dans la lutte contre le réchauffement climatique, alors qu'elles sont pointées du doigt par l'opinion et les politiques. "Nos émissions de dioxyde de carbone augmentent et ce n'est pas acceptable. Le transport aérien doit parvenir à ne plus créer d'émissions de CO² au cours des cinquante prochaines années", a même martelé Giovanni Bisignani.

L'avionneur européen Airbus s'est engagé à réduire de 50 % les émissions de dioxyde de carbone de ses avions d'ici à 2020, a annoncé, jeudi 14 juin, son président, Louis Gallois, lors d'une rencontre avec la presse. "L'industrie doit faire tout ce qu'elle peut pour éviter que la contribution du transport aérien aux émissions mondiales de CO2 passe de 2 à 3 %, comme on le prévoit", a-t-il affirmé.

"A partir de 2008, Airbus augmentera de 25 % son budget recherche et technologie", qui s'élève actuellement à 350 millions d'euros, a-t-il annoncé, souhaitant qu'à l'horizon 2020, tous les Airbus neufs mis sur le marché produisent moitié moins de CO2 qu'aujourd'hui. Par ailleurs, "pour nos opérations industrielles et de production, nous visons d'ici à 2020 une réduction d'au moins 30 % de consommation d'énergie, et de 50 % des émissions de CO2", a-t-il indiqué.

Le président d'Airbus a profité de l'occasion pour proposer aux patrons des motoristes, des sous-traitants et des avionneurs, dont son rival américain Boeing, de se réunir "dans les prochains mois" pour évoquer ensemble les questions