Que faire après le pétrole ???

Pour ce qui est des moteurs à hydrogène ou dopés à l'eau (pour casser la molécule d'eau et fonctionner avec un gaz à base d'hydrogène), le problème de la ressource d'eau ne se pose pas car l'eau ou l'hydrogène ressortent sous forme de vapeur d'eau à l'échappement.
Gérald

L'énergie motrice n'est jamais un réelle problème. En fait il faut surtout passer plus en avant dans les essais sur ces véhicules.

Salut,


Si, justement, l'énergie est le problème majeur. Le reste n'est que détails technologiques à régler.

REvenir à une société locale......

C'est une grande intérogation pour moi. JUe ne sais pas si un retour au local pour l'humain soit 100% bénéfique. Bien évidemment, le commerce local est meilleur que d'autre, ainsi que la production sur le sol local.

Mais les voyages sont aussi importants pour l'ouverture d'esprit des gens, pour une vision large du monde. N'oublions pas que la peur de l'étranger à diminué avec l'apparition du brassage ethnic et la possibilité pour l'homme de voyagerp our connaitre d'autre culture (au traver sd'ouvrage, ou de récit de voyage par exemple).

Donc pour moi, le transport devra trouver une solution, car je me vois mal revenir à une société de l'imobilisme et des préjugés....

Pour ce qui est des moteurs à hydrogène ou dopés à l'eau (pour casser la molécule d'eau et fonctionner avec un gaz à base d'hydrogène), le problème de la ressource d'eau ne se pose pas car l'eau ou l'hydrogène ressortent sous forme de vapeur d'eau à l'échappement.
Gérald

La Compagnie du vent, installée dans le Languedoc-Roussillon et à l’origine de la première éolienne française connectée au réseau en 1991, s’intéresse aux biocarburants. Elle vient en effet de déposer sa candidature auprès du gouvernement pour la construction de trois unités de production de biodiesel sur les ports de Bordeaux, Marseille et Dunkerque...

Ces trois projets représenteraient un investissement de 100 millions d’euros et l’embauche de 90 personnes d’ici à 2008. La Compagnie du vent est soutenue par Acciona Energie, filiale de l’Espagnol Acciona qui détient 50% de son capital. Acciona a déjà le savoir faire puisqu’elle exploite une unité de biodiesel en Espagne et a trois autres projets. La Compagnie du vent a déjà reçu une quinzaine de lettres d’intention de partenariat de la part de céréaliers : 200 000 hectares de culture seront nécessaires pour fournir en colza ou tournesol chaque unité. Par ailleurs, l’entreprise a en chantier 100 MW en éolien dont la mise en service est prévue entre cette fin d’année et 2007.
Article paru dans Energie Plus n° 360 du 15 février 2006

Et concernant les pesticides de ces exploitations

France: le gouvernement donne un coup d'accélérateur aux biocarburants
Mardi 28 février 2006, 17h50
http://www.linternaute.com/actualite/depeche/20/144992/france_le_gouvernement_donne_un_coup_d_accelerateur_aux_biocarburants.shtml

Le gouvernement a donné mardi un coup d'accélérateur au développement de la production des biocarburants en France, qui basculera au stade industriel au cours des prochaines années avec la construction de seize usines. La France devrait atteindre l'objectif de 5,75% d'incorporation des biocarburants dans les carburants en 2008, de 7% en 2010 et de 10% en 2015. Le Premier ministre Dominique de Villepin a annoncé mardi au salon de l'agriculture que les autorisations au développement des carburants réalisés à partir de productions agricoles permettront aux industriels d'investir un milliard d'euros pour la construction de 10 nouvelles usines de biocarburants (diester et éthanol). Ce sont au total 16 usines de production de biocarburants (éthanol et diester) qui seront construites au cours des prochaines années en France pour répondre aux objectifs de production, a précisé le ministère de l'Agriculture. Le gouvernement et les professionnels des secteurs pétrolier, agricole et automobile avaient déjà adopté le 21 novembre quinze mesures destinées à "faire progresser le développement des biocarburants en France" afin d'atteindre 5,75% d'incorporation dans les carburants en 2008. Six usines de production d'éthanol seront édifiées sur les communes de Bazancourt (Marne), Lacq (Pyrénées-Atlantiques), Lillebonne (Seine-Maritime), Beinheim (Bas-Rhin), Le Mériot (Aube) et Origny (Aisne), a précisé le ministère. Le diester sera produit dans des unités construites à Montoir-Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), Nogent S/Seine (Aube), Sète (Hérault), Coudekerque (Nord), Bordeaux-Bassens (Gironde), Grand-Couronne (Seine-Maritime), Dunkerque (Nord-2 unités), Lisieux (Calvados) et Limay (Yvelines). Une unité de recherche et développement sur les biocarburants sera également édifiée à La Rochelle (Charente-Maritime). En 2008 la production de biocarburants (3 millions de tonnes, dont 2,2 millions de diester) va donc tripler par rapport à 2006 et se traduira par une économie de 4 à 7 millions de tonnes en équivalent CO2.

En 2005, 500.000 tonnes de biocarburants (400.000 de biodiesel, 100.000 d'éthanol) avaient été incorporés sur un total des 40 millions de tonnes de carburants consommés en France. Le lancement "d'ici la fin de l'année" d'une nouvelle tranche d'agréments de 1,1 million de tonnes (950.000 tonnes de diester et 150.000 T d'éthanol) attribuée aux industriels a réjoui les professionnels qui se bousculaient autour de M. de Villepin pour entendre la nouvelle attendue depuis plusieurs mois. "C'est très encourageant. Cela montre que le gouvernement a pris à bras le corps le problème des biocarburants en allant au delà des directives de Bruxelles. Il nous donne une visibilité jusqu'en 2015, ce qui est assez rare", s'est félicité, Philippe Pinta, président de l'Association générale des producteurs de blé. Carburant dérivé des plantes (céréales, betteraves à sucre, maïs, canne à sucre) ou de la biomasse (déchets de bois, pailles), le bioéthanol permet de réduire les rejets de CO2, principal gaz à effet de serre considéré comme responsable du réchauffement climatique. Le bioéthanol ne peut pas être utilisé sous sa forme pure en France et doit être mélangé à l'essence. Le diester est issu de la transformation des huiles végétales qui se mélange au gazole. L'Etat appuie l'essor des biocarburants en exonérant ces produits d'une partie de la taxe intérieure de consommation (TIC) de sorte que les pétroliers ne répercuttent pas sur les consommateurs le surcoût des biocarburants.

---------------------------------

Perso ça me gène un peu que l'on roule avec de la nourriture