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Jeu Jan 05, 2006 10:00 pm
Bin oui, vous vous souvenez des pluies acides dans les années 1980 ? Bin là c'est le même phénomène !!
Bizarement, pour ne pas choquer les gens, ont n'en parle plus des pluies acides ?
Pour les océans ce n'est pas le même phénomène, c'est bien le CO² qui provoque cette acidité, par contre les pluies acides sont causées par le monoxyde d’azote (NO) et le dioxyde de soufre (SO2)
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DELAIR Quoi? J'ai dis une connerie?
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Posté le:
Jeu Jan 05, 2006 10:12 pm
ah la chimie et moi...
MAis bon c'est toujours acide non ?
Les océans absorbent environ 4 % de la totalité de CO² émis, quantité estimée à 2 Giga tonnes /an, par le plancton végétal qui retient le carbone grâce à sa photosynthèse.
pour plus de détails sur les stocks et les flux de carbone dans l'atmosphère, voici un bon schéma :
Le stockage dans les océans, c'est bien 92-90=2 gigatonnes.
A+
Fred
Nimzegin Eléphant
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Posté le:
Lun Jan 09, 2006 8:43 am
« Admin » a écrit:
Est ce que tu peux nous donner des détails supplémentaires ainsi que les quantité qu'il peut absorber ? merki ...
Je sais que ce n'est pas suffisant mais pour information, pour savoir comment ça marche ...
Voilà un article très récent et très bien expliqué
Souhaitons que 2006 soit l'année de grandes résolutions pour préserver notre belle planète des affres de l'activité humaine
Pensez que 2006 est l'année de la Campagne Océan de Greenpeace
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Nimzegin Eléphant
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Posté le:
Ven Avr 07, 2006 5:13 pm
Heu nous étions dans les voitures propres et elles ont finies à la mer
je me remets sur le sujet avec un article qui peut peut-être expliquer le pourquoi du comment ça freine en France
Il est assez long, aussi je vais poster que le plus important, mais lisez le en entier il comporte des comparatifs avec d'autres pays
La France, et l'Europe avec elle, s'est laissée distancer en matière de production et de consommation de biocarburants en raison du poids des lobbies pétroliers et automobiles et d'une fiscalité "irrationnelle", ont estimé jeudi des experts.
Citation:
Face à ce constat, le député UDF Charles de Courson, vice-président du groupe d'études sur les biocarburants, a dénoncé "le poids des lobbies en France" et une "fiscalité énergétique irrationnelle, qui surtaxe l'essence par rapport au diesel, liée au lobby du transport routier".
Citation:
"Les compagnies pétrolières, a-t-il assuré, utilisent tous les moyens pour freiner la part des biocarburants". Et les constructeurs automobiles français, qui savent offrir des gammes flex-fuel au Brésil, limitent au marché domestique des véhicules ne pouvant recevoir plus de 10% de biocarburant.
Citation:
Au nom des consommateurs, Alain Chosson, secrétaire général de "Consommation, Logement et Cadre de vie", a stigmatisé un "manque de bon sens" et des "obstacles non seulement fiscaux, mais culturels et administratifs". "Le consommateur achète ce qu'on lui vend: quand aurons-nous des voitures et des stations-service adaptées en nombre suffisant?"
Cette étude est édifiante, en France, hélas la présence des lobbies est très importante, les compagnies pétrolières en sont une de poids ! Je dirais même - sans me tromper de beaucoup - que ce sont elles, par des biais contournés, qui régissent le monde économique, et plus grave, le monde politique
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Christophe33 Loup
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Posté le:
Jeu Juin 08, 2006 5:49 pm
Voilà, juste pour demander si quelqu'un avait déjà eu vent du projet de la firme MDI.
Projet ou déjà en réalisation ??? Lors de mon dernier contact, ceux-ci étaient toujours en recherche. L'idée est "toute simple", il s'agit d'un moteur à air comprimé, vous faites le plein d'air et hop en voiture!.
Ils ont un site et sont déjà opérationnels sur d'autres secteurs que le transport aux personnes. Pour les transports en commun, ils ont inventé comme un petit train, aux heures de pointe, on ajoute des voitures et aux heures creuses, on en rajoute.
Voilà un beau concept.
A+
Narduccio Eléphant
Inscrit le: 30 Oct 2005
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Localisation: Fessenheim
Posté le:
Jeu Juin 08, 2006 6:52 pm
« Christophe33 » a écrit:
Voilà, juste pour demander si quelqu'un avait déjà eu vent du projet de la firme MDI.
Oui, plusieurs articles dans Science & Vie, plusieurs autres dans diverses revues et journaux. Des annonces comme la motorisation des bus de la ville de Mexico, annonce non suivie d'effet.
« Christophe33 » a écrit:
Projet ou déjà en réalisation ??? Lors de mon dernier contact, ceux-ci étaient toujours en recherche. L'idée est "toute simple", il s'agit d'un moteur à air comprimé, vous faites le plein d'air et hop en voiture!.
Ils ont un site et sont déjà opérationnels sur d'autres secteurs que le transport aux personnes. Pour les transports en commun, ils ont inventé comme un petit train, aux heures de pointe, on ajoute des voitures et aux heures creuses, on en rajoute.
Voilà un beau concept.
A+
Beaucoup de problèmes pour passer d'une idée originale à une réalisation techniquement viable. A moins de mettre un réservoir d'air énorme et à haute pression, l'autonomie est ridicule ( à tel point qu'à un moment certains préconisaient de mettre un compresseur entraîné par un moteur sur le véhicule). De plus, il ne fait que déplacer la polution. L'air, il faut bien le comprimer que ce soit à l'aide d'un compresseur entrainé par un moteur thermique ou un moteur électrique. Donc, la polution globale reste au mieux identique, en fait elle augmente à cause de problèmes de rendements.
Il me semble que l'on avait déjà aborder le sujet dans un post pour en revenir sur les même conclusions que Narduccio, à savoir ... les difficultés techniques pour mener à bien ce projet ...
Je vous propose les conclusions de wikipedia à ce sujet :
« wikipedia » a écrit:
La légereté des voitures MDI est une caractéristique susceptible de refroidir un certain nombre de clients, tout comme le manque de puissance (25 ch) qui risque de paraître faible pour une utilisation utilitaire de la version camionnette. La version bi-énergies du moteur ajoute toutefois un avantage certain au véhicule.
Il n'en demeure pas moins que l'idée d'un véhicule strictement dimensionné pour la ville (et même un peu plus), fonctionnant avec une technologie de pointe (structure alu/composite), peu onéreuse et propre est particulièrement séduisante. Il s'agit d'une solution d'une élégante simplicité et qui a de véritables ambitions fonctionnelles, à l'image des voitures électriques qui restent malheureusement marginales dans la stratégie des constructeurs automobiles. C'est sans doute pour ces raisons que la voiture à air comprimé suscite la passion chez certains, de nombreux doutes demeurent pourtant et provoque aussi la méfiance et le rejet.
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