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Mer Mar 14, 2007 11:02 am
Au salon de Genève a été annoncé que la nouvelle Twingo version diesel ne dépasserait pas les 113 g de CO2 contre 104 g de CO2 pour la Prius.
Il est vrai que les voitures ne sont pas dans le même segment.
Mais les gens ne sont pas prêt à dépenser 3500 à 4000 euros de plus pour réduire leur consommation et leurs émissions de GES d'un tel nievau.
Est-ce que vous savez si les technologies hybrides peuvent encore améliorer leur rendement et est-ce une technologie d'avenir ? ll semble que les moteurs diesel dans les cartons pourraient aboutir à 100g de CO2....
EDIT par Admin 29/03 :
il s'agit du site le plus célèbre outre-atlantique en ce qui concerne la promotion des véhicules Hybrides prochaines générations qui seront plug-in ...
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Mer Mar 14, 2007 11:07 am
Cela marcheras, s'il y a un créneau, des gens intéressé et de l'argent à faire.
Le moteur à explosion en a pour jusqu'en 2030 selon le désire des constructeurs automobiles... Mais si l'on pouvait pousser cette date encore, grâce à vos efforts de bons citoyens... Les constructeurs automobiles vous ferez peut être un rabais ?
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Sam Mar 17, 2007 1:06 pm
L'hybride n'est qu'un moyen de faire perdurer un peu plus le moteur à explosion, en se faisant passer pour des super écolo. Mais en fait pendant ce temps là on abandonne tout moyen de recherche sur d'autres sujet (regarde comme la voiture à air comprimé galère pour trouver des moyens...)
Et quand on dit que le moteur à explosion en a jusqu'en 2030 c'est juste ce que les boursicoteur et analystes des marché ont estimé et ferrons tout pour maintenir. Question de rentabilité des marchés...
Et pour rendre indispensable cela : on va vendre de l'hybride en laissant croire que l'on tient a solution aux problèmes ce qu iest faux.
_________________ L'exemple n'est pas le meilleur moyen de convaincre, c'est le seul (Gandhi)
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Sam Mar 17, 2007 3:24 pm
J'ai effectivement l'impression que la recherche des constructeurs est surtout centrée sur la réduction de la consommation des moteurs traditionnels, un peu vers l'hybride et de manière microscopique l'hydrogène (surtout aux US). Le reste, c'est le néant....
When you hang around the auto industry enough, one thing becomes abundantly clear—none of the car companies are giving global warming any real consideration.
Toyota and Honda may have models out there that serve a market focused a bit more on fuel economy. But they too have other models that are utilizing engineering expertise to get more performance, horsepower, etc. So it's a really mixed bag.
Car companies exist to meet market demand, not to solve environmental problems. Of all the automakers, only Honda has been supportive of higher fuel economy standards, but that fits their market and brand.
Ultimately, we need national public policy to reorient the market and force the issue on fuel efficiency and global warming pollution from America's autos.
Ma question va peut-être vous sembler idiote mais puisque la marché semble "bloqué", il vaut toujours mieux avoir des hybrides que des voitures traditionnelles ? Ce que vous dites, c'est que l'on pourrait faire bien mieux et qu'on en a les moyens dès maintenant mais que les constructeurs souhaitent retarder l'emploi de ces moyens ?
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Sam Mar 17, 2007 8:06 pm
Je te confirme Akasha que c'est non seulement ce que je dis mais ce que je pense.
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Econo-Ecolo Animateur
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Sam Mar 17, 2007 11:21 pm
Je ne pense pas que cela soit un souhait idéologique de conserver le pétrole de la part des constructeurs, mais, comme le dit l'article, leur but est de vendre des voitures et faire du bénéfice : les voitures hybrides sont plus chères que les voitures traditionnelles, malgré les aides en France ; et la recherche dans d'autres voies coute chère, et est incertaine.
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Posté le:
Dim Mar 18, 2007 7:51 pm
« Econo-Ecolo » a écrit:
Je ne pense pas que cela soit un souhait idéologique de conserver le pétrole de la part des constructeurs, mais, comme le dit l'article, leur but est de vendre des voitures et faire du bénéfice : les voitures hybrides sont plus chères que les voitures traditionnelles, malgré les aides en France ; et la recherche dans d'autres voies coute chère, et est incertaine.
Donc c'est bien une idéologie de ne pas mettre de moyens dans la recherche pour avoir des bénéfices tout de suit et très vite plutôt que dans 5 ou 10 ans
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