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L'Auto-partage, une autre façon de se transporter en voiture, plus économique pour les petits déplacements et plus respectueuse de l'environnement, mobilise les partenaires publics pour gagner du terrain.
Une charte, signée lundi au Sénat par l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) et le Gart (Groupement des autorités responsables du transport), définit ce mode de déplacement issu d'initiatives privées mais qui a besoin du soutien public pour se développer.
Le partage d'une même voiture par plusieurs personnes successives, né en Suisse alémanique avant d'émigrer rapidement en Europe du nord et aux Etats-Unis, est arrivé à Paris en 1999 avec "Caisse Commune". Cette société a été créée par Loïc Mignotte par souci d'écologie et parce que "la voiture est utilisée à tort et à travers".
"Pour sortir le soir, aller faire ses courses, rendre visite le dimanche à sa belle-famille, il n'est pas nécessaire de posséder une voiture dont le coût fixe s'élève entre 400 et 600 euros par mois. Autant en partager une avec d'autres", argumente Loïc Mignotte.
Grâce au soutien de l'Ademe, "Caisse Commune" s'est dotée au départ d'une dizaine de véhicules accessibles 24H sur 24 et 7 jours sur 7 pour une durée variant en moyenne de une heure à 24 heures, moyennant une adhésion de 12 euros par mois. Aujourd'hui, le parc se monte à 50 véhicules et il y a 1.500 abonnés à Paris.
La réservation d'une voiture se fait par téléphone ou internet et le véhicule est récupéré dans les minutes qui suivent à une des huit stations disséminées dans des parkings de la Ville de Paris, qui soutient l'opération en accordant des emplacements à un tarif préférentiel.
Muni d'une carte et d'un code secret, l'abonné récupère la clé du véhicule dans une borne comme il le ferait d'un DVD dans un distributeur et il le restitue au même endroit. Son temps est calculé par la puce électronique de sa carte.
Le tarif est de 1,99 euros par heure le jour (gratuit la nuit) auquel s'ajoute 0,21 centimes au kilomètre. "C'est moins cher qu'un taxi pour une course supérieure à 10 km, plus souple qu'un loueur traditionnel qui ne fonctionne pas à la demi-journée ou à l'heure", explique Loïc Mignotte.
Et cela donne la possibilité aux 56% de Parisiens ne possédant pas de voiture, d'en avoir une pour un usage ponctuel, dissuade certains d'en acheter une, évite une pollution de 1.290 tonnes de CO2 par an et économise 451 tonnes équivalent pétrole. 30% des abonnés auraient une voiture s'ils n'adhéraient pas à l'auto-partage.
"Au début, la clientèle était écolo, ensuite les bobos sont arrivés, des gens qui ont l'avantage d'innover, et maintenant c'est aussi bien la grand-mère qui veut sortir ses petits-enfants, que le restaurateur qui va à Rungis ou l'étudiant. Ca rentre dans les moeurs", estime Loïc Mignotte.
Les grande villes françaises (Marseille, Strasbourg, Lyon, Grenoble) ont suivi l'exemple parisien mais à une échelle plus réduite.
Loïc Mignotte attend de la charte, signée lundi et dont les recommandations s'adressent aux collectivités locales, qu'elle "donne un nouvel essor à cette activité". Le budget parking très important (25% du chiffre d'affaires) pourrait être réduit par des partenariats public-privé.
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C'est une bonne idée
Au départ il ne devait y avoir que quelques personnes concernées, et petit à petit le groupe a grandi, jusqu'à obtenir une aide d'Etat. Je trouve ça assez fantastique, 1500 abonnés sur Paris..... des économies pour tous, et aussi pour le respect de l'environnement
Affaire à suivre ... et à développer partout
Oui tout à fait, c'est quelque chose de très positif et qui s'est mis en place un peu tout seul en plus avec du bric à brac et maintenant ça tourne bien ... moi j'habite dans une petite ville et utilise ma voiture all the days ... mais si je pouvais faire autrement, je ne me gênerais pas ... l'année dernière, j'allais au travail à pied ... le rêve pour les économies et puis ça me faisait prendre l'air ...
A propos des voitures pub, voici un petit extrait d'un communiqué de Paysages de France (association de protection des paysages et de lutte contre la publicité envahissante) :
Citation:
Il [l'auteur de l'article de Libé] oublie juste un tout petit détail, qu’il est de notre devoir de rappeler : l’activité principale de ces sociétés est … illégale !
En effet, « les véhicules terrestres équipés ou utilisés aux fins essentiellement de servir de support à de la publicité ou à des préenseignes ne peuvent stationner ou séjourner en des lieux où celles-ci sont visibles d'une voie ouverte à la circulation publique ». Il est même interdit à ces véhicules de « circuler dans les lieux interdits à la publicité », c’est-à-dire notamment les zones de publicité interdite (ZPI) inscrites au règlement local de publicité de la ville. Les dérogations à ces interdictions ne peuvent être accordées par l’autorité de police qu’à « titre exceptionnel », à l’occasion de « manifestations particulières » [2].
Cette réglementation découle directement du Code de l’environnement, qui prévoit en outre une amende de 3 750 euros pour chaque publicité ou préenseigne en infraction [3], c’est-à-dire en l’occurrence pour chaque véhicule pelliculé en stationnement sur la voie publique ou en circulation dans une ZPI.
bonjour, je relis cette annonce, et il faut relancer le débat, je cherche à st etienne des séniors et des jeunes, qui seraient intéréssés pour avoir des idées. merci
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C'est une bonne idée
mais si je pouvais faire autrement, je ne me gênerais pas ... l'année dernière, j'allais au travail à pied ... le rêve pour les économies et puis ça me faisait prendre l'air ...
